Les taxis volants ne sont plus un sujet de science-fiction outre-Atlantique. La mobilité aérienne urbaine y est devenue une filière industrielle à part entière, avec des constructeurs financés, un cadre réglementaire en construction active côté FAA, et des compagnies aériennes déjà engagées par des commandes. Pour les entreprises françaises, la question n’est donc plus de […]

La maintenance aéronautique est souvent le angle mort des stratégies export françaises. Pourtant, le marché MRO américain offre aux fournisseurs français une porte d’entrée plus rapide que les programmes d’avions neufs : les cycles d’achat y sont plus courts, les volumes récurrents, et les besoins en pièces comme en services restent élevés en permanence. Dans

Vous fabriquez des pièces de précision, des composites ou des systèmes embarqués, et vous visez l’aéronautique américaine. La question revient sans cesse dans mes échanges avec des dirigeants industriels français : comment devenir fournisseur de Boeing ? La réponse courte : on entre dans la supply chain de Boeing par la certification AS9100, par le

Les États-Unis font rêver toutes les maisons françaises, et pour cause. Selon les études annuelles de Bain & Company sur le marché mondial du luxe, le marché américain compte parmi les tout premiers au monde pour les biens personnels de luxe. Pourtant, distribuer une marque de luxe française aux USA ne ressemble à aucun autre

Le marché américain reste la première destination mondiale pour les industriels de l’aéronautique. Pour un fournisseur français, réussir dans l’aérospatiale civile aux USA exige trois choses. D’abord, entrer dans des chaînes d’approvisionnement exigeantes. Ensuite, maîtriser la certification FAA. Enfin, construire une présence locale crédible. Ce guide complet rassemble ce que j’ai appris en accompagnant des