Industrie 4.0 aux États-Unis : le guide complet pour les fournisseurs de technologies français Décembre dernier, j’étais dans une usine à Greenville, Caroline du Sud. Le directeur de production m’a montré sa ligne de capteurs IoT, ses cobots, son tableau de bord MES temps réel. Puis il a soupiré : « On cherche depuis huit mois […]
Smart charging et gestion réseau aux États-Unis : la complexité que les fournisseurs français sous-estiment Mai 2025. Une scale-up française du logiciel embarqué pour véhicules autonomes, basée à Grenoble, me pose une question simple : « On fait du smart charging en Europe avec les opérateurs de réseau (RTE, Enedis). On veut faire pareil aux
Fabriquer des bornes de recharge aux États-Unis : pourquoi le « Made in France » ne suffit plus depuis 2024 « On fabrique d’excellentes bornes en France. Notre techno est meilleure que ChargePoint et que la moitié des bornes US. On veut juste les exporter aux US. C’est compliqué ? » Phrase d’un dirigeant d’une
Camions électriques heavy-duty aux États-Unis : la fenêtre d’opportunité 2026-2030 pour les équipementiers français Vendredi soir, novembre 2025. Un dirigeant d’une ETI de la Loire-Atlantique, fabricant de systèmes hydrauliques et pneumatiques pour véhicules industriels, m’envoie un message Whatsapp. « Christina, je viens de voir un Volvo VNR Electric en démonstration à un salon. Notre techno
Électrification de flotte commerciale aux États-Unis : six questions concrètes que se posent les fabricants français « On vend du composant pour flotte commerciale en Europe. Le marché US, c’est aussi gros ? Comment on entre ? Par où on commence ? » Trois questions que j’ai entendues quasi mot pour mot lors d’un déjeuner
Testing & certification VE aux États-Unis : pourquoi je conseille à mes clients de payer pour passer devant la file d’attente Tribune. Je vais dire quelque chose qui ne plaira pas à tout le monde dans l’écosystème automobile français : si vous attendez votre tour dans le système classique de testing certification véhicules électriques USA,
Normes qualité fournisseurs automobiles : ce qui change vraiment quand on passe d’un OEM français à un OEM américain « On est ISO TS 16949 depuis 2007, on a IATF 16949, on a ISO 14001. Pourquoi GM nous demande encore d’autres documents ? » Phrase d’une responsable qualité d’une PME francilienne, frustrée, après trois mois
Devenir Tier 1 supplier d’un constructeur automobile américain : la trajectoire en six étapes (et pourquoi 80 % des PME françaises échouent à l’étape 3) « Christina, on vise le statut Tier 1 chez Ford. On a la techno, on a le capex. Combien de temps il faut ? » Question d’un dirigeant d’une ETI
OEM partnerships aux États-Unis : ce que Stellantis, Ford et Tesla attendent vraiment d’un fournisseur français « Vous avez 18 minutes pour me dire pourquoi je devrais signer avec vous plutôt qu’avec mon fournisseur actuel. » Phrase prononcée par un Senior Sourcing Manager d’un constructeur américain de Détroit, en juillet 2025, à un dirigeant français
Vehicle-to-Grid aux États-Unis : pourquoi je crois au V2G commercial en 2026 mais pas au V2G résidentiel Tribune. Le sujet du vehicle-to-grid V2G États-Unis revient régulièrement dans les conversations stratégiques avec mes clients. Tribune contre les pronostics les plus enthousiastes : non, le V2G résidentiel ne va pas exploser aux US dans les 5 prochaines
